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    来源:文汇报 2019/05/08 11:10:27 作者:刘 畅
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    足球直播310直播频道 www.ohc0.com 导读: 俄罗斯联邦侦查委员会6日确认,已经找到俄罗斯国际航空公司(简称“俄航”)5日晚紧急降落时起火客机的两个“黑匣子”,调查人员正在探查酿成飞机失事的3种可能性,即天气状况、人为因素和技术故障。

    据俄罗斯媒体报道,俄罗斯联邦侦查委员会6日确认,已经找到俄罗斯国际航空公司(简称“俄航”)5日晚紧急降落时起火客机的两个“黑匣子”,调查人员正在探查酿成飞机失事的3种可能性,即天气状况、人为因素和技术故障。

    当地时间5日18时40分左右,一架苏霍伊超级100型客机在莫斯科谢列梅捷沃机场迫降后烧毁,造成41人死亡。这是俄航11年来死伤最为惨重的空难事故。

    事故原因两大疑团尚未解开

    俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫6日表示,总统普京已经听取了俄侦委主席巴斯特雷金、交通部长迪特里希和卫生部长斯克沃尔佐娃的汇报,并就事故调查和医疗救助等事项下达了必要指示。

    目前事故原因正在调查之中。据俄媒透露,不良天气影响,飞行员、地面空管人员和飞机设备检验员的工作表现,以及技术故障三方面是事故原因调查的主要方向。

    幸存的失事飞机机长丹尼斯·叶夫多基莫夫的论述成为重要依据。叶夫多基莫夫6日在接受Telegram Baza频道采访时表示,飞机在着陆前曾有闪电划过,“遭遇闪电后,无线电通讯中断,飞机转入直接控制模式。之后无线电通讯部分恢复,调度员向机组人员提供了帮助,设定航向,让飞机进入跑道。”

    幸存乘务员卡萨特金娜也证实当时天气状况糟糕,“飞机起飞后进入一团乌云并遭遇猛烈冰雹。随后机身发出巨大声响,机舱外出现电火花一样的闪光。”

    但据叶夫多基莫夫称,飞机在空中并未起火,而是在着陆后起火的。但是他表示自己也不清楚飞机为何在降落时会撞到地面。据悉,飞机在迫降时两次撞击跑道,发动机在第二次撞击后起火。

    不过《生意人报》并不完全认可机长的说法。一名俄航空专家在接受采访时表示,目前还未确定是否机身遭闪电击中,即使被击中也是常见情况,虽然会导致某些机载系统停工,但会有备用系统接替。这种情况下,机长可以让飞机尽量长时间在空中盘旋以消耗燃油。但是该飞机总共在空中飞行了28分钟,消耗了约2.5吨燃油,着陆时油箱里还剩约10吨燃油,这也是造成大火的主要原因。

    《生意人报》认为,在这一系列过程中,飞行员犯下了几个致命错误:未耗尽燃油;降落速度太快导致“硬着陆”,以致机身发生弹跳;起落架杵破油箱,导致航空煤油着火。报道称,飞行员之所以未能完成空中排油动作,很大可能是其与地面空管完全失去联系,“因为在较低空域常有很多飞机,与地面失去联络会有撞机危险”。该报猜测,“机场地面工作人员未能迅速对事故做出反应,也难辞其咎。”

    此外,互联网上流传的一组视频显示,在飞机迫降起火之后,机场部分地面工作人员嬉笑调侃,招致俄罗斯网友严厉批评,认为这些调侃的看客很可能就是机场调度员,他们在社交媒体上要求执法部门介入调查,是否是这些人由于工作失职导致了事故的发生。

    失事飞机安全性遭受质疑

    佩斯科夫和交通部长迪特里希6日分别表示,目前调查尚无结论,没有理由让失事的苏霍伊超级100型客机(SSJ100)停飞。不过即便如此,SSJ100的安全性还是遭到了俄罗斯媒体的质疑。

    SSJ100目前是俄罗斯自苏联解体后、唯一一种用于民航的机型,某种意义上,它是俄罗斯民航复兴的标志,SSJ100本身也见证了俄罗斯(苏联)航空史的演变。

    曾几何时,苏联是航空大国,上世纪80年代末,约有200万人在航空工业领域服务,每年能制造150架民用飞机。但是苏联解体后的90年代中期,俄罗斯民航业遭到波音等国际公司的挤压,国产民用飞机大幅度缩水,整个产业几乎濒临死亡。

    2000年普京上台以后,责令俄航制定了民航复兴的具体计划,从那时开始,原本擅长战斗机制造的苏霍伊公司开辟出民航支线。

    虽然俄罗斯也为这条支线大规模投入,但整体而言,它走了一条“苏联旧工业+国际合作”的叠加道路,SSJ100几乎可以被称为“万国制造”。比如作为飞机可靠性核心的发动机是俄法联合研制的SaM146发动机,这种发动机尽管设计精良,但是在使用过程中还是出现了很大的问题:原定7000小时的翻修寿命,被缩减到只有1500-3000小时。分析认为,之所以采用法国制造,而不选择更为先进的通用、普惠等公司的技术,是因为法国报价更为便宜。

    同样由于价格优惠,SSJ100也成为其他国家竞相购买的实用机型。2011年墨西哥就曾向俄航订购了30架SSJ100。但是2012年5月9日,一架SSJ100在印尼爪哇岛坠毁,造成45人死亡的事故让国际客户望而生畏,纷纷要求退货,于是苏霍伊只能将目光转而投向国内,目前139架服役的SSJ100中,有106架用于俄罗斯国内航线。

    此外,飞机的服役时间也是衡量飞机安全与否的重要参考依据,据悉,2018年SSJ100的平均飞行时间只有每月109个小时,这一数值只占波音或空客一般机型的1/3。

    原标题:苏霍伊失事或令俄民航业复兴渺茫

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